| 項次 |
股票名稱 |
標題 |
訊息來源 |
日期 |
| 1 |
滙豐商銀 |
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摘錄工商A3版 |
2026-08-18 |
儘管美國財政部與日本財務省先前曾聯手干預外匯市場，日圓兌美元的貶值壓力仍難以化解，全球金融市場因此密切關注日本央行（B OJ）是否進一步升息，以支撐日圓匯價。綜合外銀看法，美日利差仍大，是影響匯率的主要結構性因素，也使日本央行持續面臨進一步收緊政策的壓力，預期年底前將再升息一次。
渣打銀行表示，貨幣市場目前反映日本央行在9月會議升息25個基點的機率接近80％，同時有報導指出，日本政府對於提前採取政策行動的支持度提高。若美元兌日圓持續突破160，可能再度引發市場對干預的疑慮，但若利差未能更快速收斂，日圓可能仍難以持續升值。
渣打銀分析，美元兌日圓上周上漲約1％，在負實質殖利率以及美日利差仍處高檔的情況下，日圓持續受壓，除非日本央行加快貨幣政策正常化的步伐以作配合，否則日圓疲弱可能會推高輸入性通膨，並削弱干預措施成效的持久性。
滙豐銀行表示，僅依靠政府干預難以改變美元兌日元的基本趨勢，日元若要實現持續走強，仍有賴日本實質利率提高吸引力、財政憂慮進一步緩解，以及日本居民資本流動出現重大轉變，才能為日圓提供支撐。
滙豐銀預估，美元兌日元仍將維持區間震盪走勢，其上行受日本財務省階段性干預限制，而日本持續為負的實際利率則將對其提供支撐，不過，在美元和日元兩方面因素的共同影響下，美元兌日元的波動區間預計將進一步擴大。
星展銀行指出，由於美國出售的是歐元而非美元來為日圓購買提供資金，顯示美國並不希望美元兌日圓顯著低於近期水準。預估市場將逐步回歸基本面，短期美元兌日圓隨著時間推移仍可能回升。雖然美元兌日圓在升至160的過程存在壓力，但還是有可能突破。
此外，綜合外銀預期，美國聯準會今年剩餘時間可望維持聯邦基金目標利率區間在3.5％～3.75％不變；而歐洲央行則仍面臨政策收緊壓力，預估年底前也將再升息一次。 |
| 2 |
星展銀行 |
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摘錄工商A3版 |
2026-08-18 |
儘管美國財政部與日本財務省先前曾聯手干預外匯市場，日圓兌美元的貶值壓力仍難以化解，全球金融市場因此密切關注日本央行（B OJ）是否進一步升息，以支撐日圓匯價。綜合外銀看法，美日利差仍大，是影響匯率的主要結構性因素，也使日本央行持續面臨進一步收緊政策的壓力，預期年底前將再升息一次。
渣打銀行表示，貨幣市場目前反映日本央行在9月會議升息25個基點的機率接近80％，同時有報導指出，日本政府對於提前採取政策行動的支持度提高。若美元兌日圓持續突破160，可能再度引發市場對干預的疑慮，但若利差未能更快速收斂，日圓可能仍難以持續升值。
渣打銀分析，美元兌日圓上周上漲約1％，在負實質殖利率以及美日利差仍處高檔的情況下，日圓持續受壓，除非日本央行加快貨幣政策正常化的步伐以作配合，否則日圓疲弱可能會推高輸入性通膨，並削弱干預措施成效的持久性。
滙豐銀行表示，僅依靠政府干預難以改變美元兌日元的基本趨勢，日元若要實現持續走強，仍有賴日本實質利率提高吸引力、財政憂慮進一步緩解，以及日本居民資本流動出現重大轉變，才能為日圓提供支撐。
滙豐銀預估，美元兌日元仍將維持區間震盪走勢，其上行受日本財務省階段性干預限制，而日本持續為負的實際利率則將對其提供支撐，不過，在美元和日元兩方面因素的共同影響下，美元兌日元的波動區間預計將進一步擴大。
星展銀行指出，由於美國出售的是歐元而非美元來為日圓購買提供資金，顯示美國並不希望美元兌日圓顯著低於近期水準。預估市場將逐步回歸基本面，短期美元兌日圓隨著時間推移仍可能回升。雖然美元兌日圓在升至160的過程存在壓力，但還是有可能突破。
此外，綜合外銀預期，美國聯準會今年剩餘時間可望維持聯邦基金目標利率區間在3.5％～3.75％不變；而歐洲央行則仍面臨政策收緊壓力，預估年底前也將再升息一次。 |
| 3 |
萬寶投顧 |
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摘錄工商A3版 |
2026-08-18 |
台股17日重啟攻勢，惟上檔套牢壓力沉重及投信逢高大舉減碼，加權指數未能站穩46,000點，終場小漲46點收45,857點，成交量縮減至 9,810億元為近三日最低。法人指出，短線以高檔盤堅震盪機率較高，後續關注美伊戰事變化、輝達財報公布，以及成交量能何時進一步放大，成為指數站回46K的三關鍵。
加權指數17日在日股上漲激勵下，最高上漲378點觸及46,189點，不過，投信出現高檔調節，大舉賣超177.77億元創史上單日最大賣超，重砍台積電、日月光投控、聯發科及緯創等權值股，壓制指數漲幅；櫃買指數反彈至頸線遇壓，已連續第二個交易日收黑並跌破5日線。
法人動態上，新台幣升值，外資買盤持續回籠，期現貨操作偏多， 17日買超台股454.47億元，連六買共回補2,515.83億元，台指期淨空單減少1,705口至83,474口；自營商則轉為小幅買超14.05億元；八大公股行庫賣超80.19億元，連四賣共396.24億元。
萬寶投顧董事長朱成志指出，台股在46,000點整數大關震盪，個股強弱走勢分歧，外資8月以來面臨軋空壓力，開始出現連續加碼態勢，支撐盤勢上漲表現；至於投信大舉賣超，主要減碼個股以AI相關電子股占多數，反手買超金融股，頗有部分資金獲利了結，籌碼換手至外資的跡象，但整體成交量能仍略顯不足。
值得一提的是，長榮第二季營收與獲利、7月營收皆繳出佳績，第三季獲利成長動能有望延續，長榮17日大漲5.71％收231.5元，飛越填息價220.5元，完成填息，領軍航運股群起勁揚，萬海衝上漲停，長榮航、陽明、華航等表現也皆強於大盤，5檔個股占航運指數比重將近7成，激勵上市航運指數大漲4％至202.3點，衝上去年6月19日以來新高。
兆豐國際投顧研究部副總經理黃國偉表示，AI相關個股在經歷劇烈波動後走勢轉趨分歧，市場不再盲目追逐高估值的「本夢比」題材，資金逐漸回歸基本面，轉向尋求有實質獲利、評價偏低且經過長期打底的價值型股票；現階段台股操作難度已明顯提高，後續行情能否延續，關注美國公債殖利率等外部因素。
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| 4 |
納智捷 |
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摘錄工商A6版 |
2026-08-18 |
台灣汽車製造跨出新里程碑，日本三菱汽車17日正式宣布，今年將在澳洲、紐西蘭推出全新純電SUV「ASX VR-e」。該車由鴻海及裕隆合資的鴻華先進開發，並透過裕隆三義廠負責生產，以代工生產（O EM）模式供應，創台灣自主研發電動車整車外銷並貼日本品牌輸出首例。
這也是裕隆汽車繼2010～2012年出口納智捷至越南、中東及中美洲後，時隔近15年，再度重啟整車出口，更象徵裕隆三義廠跨入全球電動車製造供應鏈。
這項合作最早於去年5月揭露，三菱與鴻華先進簽署合作備忘錄（ MOU），雙方規劃由鴻華先進開發及管理、裕隆三義廠負責生產，並於今年下半年在澳、紐市場上市。此次三菱正式公布車名及上市計畫，代表這項台日合作正式進入量產、出口階段，三菱官方也指出，該車是其澳洲市場2030年產品計畫的一環。
隨三菱合作案新車出口在即，更進一步凸顯鴻海及裕隆雙方共同打造的「委託設計與製造服務（CDMS）＋製造」模式可望逐步開花，也將成為台灣電動車產業由「自有品牌」同步發展為「國際品牌代工」的重要案例。
對裕隆而言，這也是三義廠整車製造能力進一步國際化的重要證明。裕隆於法說會曾說明，三義廠現有產能約每月5,500輛，雙班生產最高可達每月1.1萬輛，因應新車生產，亦隨時可籌設新產線擴增產能。據了解，在鴻華先進與三菱確定合作方向後，裕隆自去年即已開始著手籌設Model B生產線，除台灣左駕版本，海外的右駕車型也都已陸續上產線試車。
事實上，裕隆集團長期與日產、三菱等日系車廠合作，在台已累積多年的國際車輛製造經驗，進入電動車時代後，儘管自有品牌納智捷的發展暫告一段落，但透過與鴻海合資的鴻華先進，亦成功將傳統整車製造能力與ICT電動車開發技術結合，有機會共同爭取國際車廠更多訂單。
隨著裕隆三義廠角色成功自國產車生產基地，逐步轉向台灣電動車出口製造基地，亦呼應裕隆董事長嚴陳莉蓮日前表示，未來將持續爭取新客戶、穩固整車代工服務事業的目標。 |
| 5 |
兆基屋管 |
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摘錄工商A1版 |
2026-08-17 |
包租代管龍頭「兆基物管」爆發涉嫌違法吸金風暴，創辦人李建成透過「趙姬投資」及「寄居蟹管理顧問」私募公司債募資，卻陸續爆出利息、本金未如期入帳，非公發公司私募債的監理權責也因此成為關注焦點。近來受害者自救會重批金管會監理失靈，惟專家直指，兆基案兩家公司均屬非公開發行公司，其私募公司債主要回歸《公司法》規範，與公開發行公司適用的證券法規體系不同。
依現行《公司法》規定，公司若要向不特定大眾公開募集公司債，原則上須先成為公開發行公司，但為增加中小企業及新創公司的籌資彈性，《公司法》第248條第2項另開放非公開發行公司，可透過私募方式發行公司債。專家指出，非公發公司私募公司債與公開發行公司債的申報生效或核准制度不同，是依《公司法》規範，相關制度設計及管理權責回歸《公司法》主管機關經濟部。
相較於公開發行公司辦理私募有價證券，已有《證券交易法》第4 3條之6及相關注意事項，對私募對象、程序等訂有較完整規範，非公發公司私募公司債則是要回歸《公司法》處理。專家認為，現行制度對非公發公司私募公司債的細節規範仍相對不足，若未來有進一步強化防弊機制的必要，相關私募頻率、次數及配套措施，可透過研修《公司法》補強。
此外，針對自救會質疑募得資金缺乏定期稽核及專款專用管理，專家指出，兆基物管、趙姬投資及寄居蟹管理顧問均屬非公發公司，其私募公司債主要依《公司法》規範，現行制度並未建立比照金融機構或公開發行公司的常態性資金流向查核機制，相關配套仍有進一步檢視空間。
專家進一步指出，本案資金調度及專款專用，主要涉及公司內部治理及履約監督；若後續調查發現公司負責人涉嫌偽造文書、隱匿虧損持續募資，或將募集資金挪為私用，則可能進一步涉及詐欺、侵占、背信等刑事責任及民事追償。現階段關鍵仍在檢調釐清實際資金流向及相關人員責任，並視情況進行資產扣押及保全，以保障投資人後續求償權益。
整體而言，兆基物管債券風暴凸顯的問題，可分為「個案追責」與「制度檢討」兩個層次。一方面，若涉及違法吸金、詐欺或挪用資金，仍有待司法檢調進一步釐清資金流向及相關責任，並視情況進行資產保全；另一方面，本案也反映現行非公發公司私募公司債制度，在發行頻率、次數、資訊揭露及相關防弊機制等面向，仍有進一步檢視與完善空間，以降低類似爭議再次發生的風險。
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| 6 |
台灣中油 |
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摘錄工商A2版 |
2026-08-17 |
行政院長卓榮泰周二（18日）將拍板115年度追加預算案內容，據 115年度總預算案三讀結果，歲入大於歲出，歲計賸餘若扣除債務還本仍有逾3,200億財源可支應追加預算，追加預算歲出規模將上看逾 3千億，創史上新高。
受矚的是，因應中東戰事，光改善中油財務，以及中油、台電配合穩定物價增加油氣成本，合計追加預算破2千億元。台電半年來增加燃氣成本估約700億，一旦獲政院撥補將大大減輕其經營壓力，如此 10月電價可望凍漲。
立法院上周五（14日）甫通過115年度中央政府總預算案，行政院近期將再送出115年度追加預算案。至於財源，依公債法在歲出15％額度內舉債均合法，而依立院三讀結果，115年歲入減歲出有歲計賸餘4,773億，若扣除債還本1,500億元，兼顧財政健全仍有3,273億財源可用。至於追加額度多少，是否舉債，端視各部會實際需求而定。
追加預算案是否本周四（20日）連同116年度總預算案通過，或下周四（27日）院會再處理，內部呈現二派不同看法。將兩本預算放在一起是否會造成混亂？或應以總統公布程序完備後再送？卓揆周二將對追加範疇及時間點，一併討論拍板。
據悉，追加預算案以因應中東情勢為大宗。為改善中油財務結構，行政院同意先核給1,694億元增資案，主計總處建議納追加預算案辦理，不排除額度還會調高。另為穩定物價，汽柴油中油自行吸收補貼，如以為期半年計至8月底中油需撥補約500億元。
惟政府允許中油對台電發電用天然氣調漲成本，今年4、5月大幅調漲氣價漲幅逾50％，至6月止台電燃氣成本支出較美伊戰前增加約42 0億元，若再加上8月起再調漲9.91％，台電估每月燃料支出較美伊戰前增加約150億元。至8月底止，台電氣價成本增加約700億。
據悉，政院已同意撥補台電，如此，台電財務壓力可望大為減輕，將提報9月電價審議委員會報告，預估在穩定物價政策前提下，10月電價可望再度凍漲。因應中東戰事，除油電追加預算逾2千億元外，其他還有交通部航空、客運與計程車加碼補貼，及農業部肥料與農機用油補貼等。
另逾100億的軍公教專業及主管加給支出；老農津貼、國民年金、六大社福津貼自7月起加碼調增需215億；1.25兆元國防特別條例遭立院砍成7,800億，扣除2,100億無人載具採特別預算，剩2,600億將透過追加及年度預算追補回來；還有18歲以下每月5,000元成長津貼前置作業3億等，也將納入編列。 |
| 7 |
台灣電力 |
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摘錄工商A2版 |
2026-08-17 |
行政院長卓榮泰周二（18日）將拍板115年度追加預算案內容，據 115年度總預算案三讀結果，歲入大於歲出，歲計賸餘若扣除債務還本仍有逾3,200億財源可支應追加預算，追加預算歲出規模將上看逾 3千億，創史上新高。
受矚的是，因應中東戰事，光改善中油財務，以及中油、台電配合穩定物價增加油氣成本，合計追加預算破2千億元。台電半年來增加燃氣成本估約700億，一旦獲政院撥補將大大減輕其經營壓力，如此 10月電價可望凍漲。
立法院上周五（14日）甫通過115年度中央政府總預算案，行政院近期將再送出115年度追加預算案。至於財源，依公債法在歲出15％額度內舉債均合法，而依立院三讀結果，115年歲入減歲出有歲計賸餘4,773億，若扣除債還本1,500億元，兼顧財政健全仍有3,273億財源可用。至於追加額度多少，是否舉債，端視各部會實際需求而定。
追加預算案是否本周四（20日）連同116年度總預算案通過，或下周四（27日）院會再處理，內部呈現二派不同看法。將兩本預算放在一起是否會造成混亂？或應以總統公布程序完備後再送？卓揆周二將對追加範疇及時間點，一併討論拍板。
據悉，追加預算案以因應中東情勢為大宗。為改善中油財務結構，行政院同意先核給1,694億元增資案，主計總處建議納追加預算案辦理，不排除額度還會調高。另為穩定物價，汽柴油中油自行吸收補貼，如以為期半年計至8月底中油需撥補約500億元。
惟政府允許中油對台電發電用天然氣調漲成本，今年4、5月大幅調漲氣價漲幅逾50％，至6月止台電燃氣成本支出較美伊戰前增加約42 0億元，若再加上8月起再調漲9.91％，台電估每月燃料支出較美伊戰前增加約150億元。至8月底止，台電氣價成本增加約700億。
據悉，政院已同意撥補台電，如此，台電財務壓力可望大為減輕，將提報9月電價審議委員會報告，預估在穩定物價政策前提下，10月電價可望再度凍漲。因應中東戰事，除油電追加預算逾2千億元外，其他還有交通部航空、客運與計程車加碼補貼，及農業部肥料與農機用油補貼等。
另逾100億的軍公教專業及主管加給支出；老農津貼、國民年金、六大社福津貼自7月起加碼調增需215億；1.25兆元國防特別條例遭立院砍成7,800億，扣除2,100億無人載具採特別預算，剩2,600億將透過追加及年度預算追補回來；還有18歲以下每月5,000元成長津貼前置作業3億等，也將納入編列。 |
| 8 |
南山人壽 |
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摘錄工商A2版 |
2026-08-17 |
2026年壽險業在各公司積極推動保障型商品與投資型保單的帶動下，繳出超亮眼成績單。根據業者估計，壽險業今年前七月的累計新契約保費（FYP）可望突破9,300億元，8月鐵定可破兆元大關，相較於 2025年同期的5,836.1億元，暴增近6成，顯示保險市場的銷售動能正處於高峰期。
單看7月，整體壽險業界估計創造了近1,650億元的新契約保費，年成長破110％，不僅反映市場資金活絡，也展現出民眾對於資產配置與壽險保障的需求日益殷切。
儘管台股劇烈震盪，今年7月壽險業業績仍相當穩定。以前六大壽險公司而言，單月創造1,178.1億元的新契約保費，創下近年單月新高紀錄。其中，南山人壽展現出強大爆發力，單月新契約保費衝至3 46.7億元，超車同業搶下冠軍，並較去年同期暴增近4.8倍。
國泰人壽7月新契約保費為310.2億元，成長率亦翻倍達105.8％。凱基人壽7月新契約保費達152.2億元，較去年同期成長210.5％，續創近五年單月新高。富邦人壽單月新契約保費149億元，成長率達67 .6％。
台灣人壽與新光人壽7月表現也相當穩定，分別繳出110.2億元與1 09.8億元的新契約保費，成長率為60.7％與24.6％。
以今年前七月累積數來看，國泰人壽穩坐霸主地位，累計新契約保費收入達2,264.2億元，較去年同期翻倍、增長率達105.1％，且是業界唯一累積新契約保費站上千億元級的壽險公司。
富邦人壽以998.9億元的業績緊追其後，較去年同期也有近4成、3 9.1％的高成長率。新光人壽前七月也表現不俗，以871.7億元的新契約保費站穩第三，年增率也有35.6％的優異水準。
此外，南山、凱基及台灣人壽，前七月新契約保費分別為778.1億元、752.5億元及750.8億元，年增率全數突破兩位數以上，其中南山成長51％，凱基大增80.7％，台壽還衝至三位數、達123.4％。
在六大壽險公司之外，三商美邦人壽7月也展現強勁動能，單月新契約保費達59.02億元，年增156.85％。2026年前七月累計新契約保費達339.79億元，年增59.74％。 |
| 9 |
富邦人壽 |
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摘錄工商A2版 |
2026-08-17 |
2026年壽險業在各公司積極推動保障型商品與投資型保單的帶動下，繳出超亮眼成績單。根據業者估計，壽險業今年前七月的累計新契約保費（FYP）可望突破9,300億元，8月鐵定可破兆元大關，相較於 2025年同期的5,836.1億元，暴增近6成，顯示保險市場的銷售動能正處於高峰期。
單看7月，整體壽險業界估計創造了近1,650億元的新契約保費，年成長破110％，不僅反映市場資金活絡，也展現出民眾對於資產配置與壽險保障的需求日益殷切。
儘管台股劇烈震盪，今年7月壽險業業績仍相當穩定。以前六大壽險公司而言，單月創造1,178.1億元的新契約保費，創下近年單月新高紀錄。其中，南山人壽展現出強大爆發力，單月新契約保費衝至3 46.7億元，超車同業搶下冠軍，並較去年同期暴增近4.8倍。
國泰人壽7月新契約保費為310.2億元，成長率亦翻倍達105.8％。凱基人壽7月新契約保費達152.2億元，較去年同期成長210.5％，續創近五年單月新高。富邦人壽單月新契約保費149億元，成長率達67 .6％。
台灣人壽與新光人壽7月表現也相當穩定，分別繳出110.2億元與1 09.8億元的新契約保費，成長率為60.7％與24.6％。
以今年前七月累積數來看，國泰人壽穩坐霸主地位，累計新契約保費收入達2,264.2億元，較去年同期翻倍、增長率達105.1％，且是業界唯一累積新契約保費站上千億元級的壽險公司。
富邦人壽以998.9億元的業績緊追其後，較去年同期也有近4成、3 9.1％的高成長率。新光人壽前七月也表現不俗，以871.7億元的新契約保費站穩第三，年增率也有35.6％的優異水準。
此外，南山、凱基及台灣人壽，前七月新契約保費分別為778.1億元、752.5億元及750.8億元，年增率全數突破兩位數以上，其中南山成長51％，凱基大增80.7％，台壽還衝至三位數、達123.4％。
在六大壽險公司之外，三商美邦人壽7月也展現強勁動能，單月新契約保費達59.02億元，年增156.85％。2026年前七月累計新契約保費達339.79億元，年增59.74％。 |
| 10 |
新光人壽 |
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摘錄工商A2版 |
2026-08-17 |
2026年壽險業在各公司積極推動保障型商品與投資型保單的帶動下，繳出超亮眼成績單。根據業者估計，壽險業今年前七月的累計新契約保費（FYP）可望突破9,300億元，8月鐵定可破兆元大關，相較於 2025年同期的5,836.1億元，暴增近6成，顯示保險市場的銷售動能正處於高峰期。
單看7月，整體壽險業界估計創造了近1,650億元的新契約保費，年成長破110％，不僅反映市場資金活絡，也展現出民眾對於資產配置與壽險保障的需求日益殷切。
儘管台股劇烈震盪，今年7月壽險業業績仍相當穩定。以前六大壽險公司而言，單月創造1,178.1億元的新契約保費，創下近年單月新高紀錄。其中，南山人壽展現出強大爆發力，單月新契約保費衝至3 46.7億元，超車同業搶下冠軍，並較去年同期暴增近4.8倍。
國泰人壽7月新契約保費為310.2億元，成長率亦翻倍達105.8％。凱基人壽7月新契約保費達152.2億元，較去年同期成長210.5％，續創近五年單月新高。富邦人壽單月新契約保費149億元，成長率達67 .6％。
台灣人壽與新光人壽7月表現也相當穩定，分別繳出110.2億元與1 09.8億元的新契約保費，成長率為60.7％與24.6％。
以今年前七月累積數來看，國泰人壽穩坐霸主地位，累計新契約保費收入達2,264.2億元，較去年同期翻倍、增長率達105.1％，且是業界唯一累積新契約保費站上千億元級的壽險公司。
富邦人壽以998.9億元的業績緊追其後，較去年同期也有近4成、3 9.1％的高成長率。新光人壽前七月也表現不俗，以871.7億元的新契約保費站穩第三，年增率也有35.6％的優異水準。
此外，南山、凱基及台灣人壽，前七月新契約保費分別為778.1億元、752.5億元及750.8億元，年增率全數突破兩位數以上，其中南山成長51％，凱基大增80.7％，台壽還衝至三位數、達123.4％。
在六大壽險公司之外，三商美邦人壽7月也展現強勁動能，單月新契約保費達59.02億元，年增156.85％。2026年前七月累計新契約保費達339.79億元，年增59.74％。 |
| 11 |
富邦人壽 |
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摘錄工商A2版 |
2026-08-17 |
2026年壽險業新契約保費（FYP）迎來大幅度成長，背後推手主要是股市行情熱絡、投資型保單熱賣及各壽險公司因應接軌國際財務報導準則第17號（IFRS 17）與新一代清償能力制度（TIS），積極推動商品結構轉型的結果。
凱基人壽的投資型保單前七月年成長率便高達450％，主要即是受惠於市場資金活絡帶動。三商美邦人壽7月投資型保險保費年增近20 0％，推估受惠於台股行情大好，帶動投資型商品需求升溫，成為拉抬整體保費成長的主力。
一家壽險公司高層透露，近年股市表現強勁，吸引保戶搶購投資型保單，其中不乏「獲利了結賣掉舊保單、再新買一張投資型商品的做法」，這也持續推高了投資型商品的銷量。
除投資型商品的爆發力，分紅保單與傳統型利變商品同樣是成長關鍵。台灣人壽在分紅及投資型保單雙重帶動下，累計新契約保費較去年同期成長超過1.2倍。
國泰人壽7月新契約保費較去年同期成長106％，美元傳統理財型商品新契約保費單月成長21％，主要受惠其兼具多元資產配置、穩健資產累積及壽險保障等特色，符合客戶需求，進而推升相關商品銷售表現。
富邦人壽前七月新契約保費較去年同期成長39％，7月年成長68％，將持續深化保障型及分期繳商品布局，累計前七月個人健康及傷害險較去年同期成長6％。
為在接軌後能展現穩定的獲利，壽險公司紛紛將銷售重心由過去躉繳、高利儲蓄險轉向保障型及長年期分期繳商品。這些商品能有效累積「合約服務邊際」（CSM），這是未來壽險公司獲利主要來源。因此，多家壽險公司主管表示，比起單純衝新契約保費的「量」，更聚焦能帶來長期穩定利潤與合約價值的「質」。 |
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新光人壽 |
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摘錄工商A4版 |
2026-08-17 |
台新新光金控合併滿一週年，台新新光金總經理林維俊表示，分數不應該由公司自己打，而是交給資本市場。去年7月24日合併當天，台新新光金股價為16.3元，今年合併一週年股價已達34.15元，期間還歷經去年0.9元、今年1.1元兩次除息，稀釋後股價漲幅仍超過100 ％，「這就是資本市場打的分數。」
林維俊指出，合併後上半年獲利438億元、EPS 1.71元，都是新高。對他而言，合併滿一週年並不是可以宣告整合完成的時間點，去年 7月24日只是法律上的合併完成，背後還有制度、作業流程、文化融合及人才等工作，需要在合併後持續推動。
他表示，每次併購都是如此，法律程序完成只是開始，後續還有很多工作需要處理。過去一年整體經營狀況相當順利，許多指標與獲利都屢創新高，每月也持續創下新高，合併效益逐步浮現。
不過，他也坦言，整合過程仍有美中不足之處，證券整併初期曾有幾天電腦系統出現問題，事發後公司就積極面對處理，甚至請退休資訊長回來協助，目前仍將持續加強相關系統的優化。
至於人壽事業，林維俊表示，台新過去人壽規模較小，合併後更深入了解壽險經營的複雜性，包括負債面、資產配置、資產負債匹配，以及各項監管要求，都有很多需要調整的地方。新光人壽經過六十多年發展，要調整體質沒有特效藥，必須慢慢調整、穩健經營。
展望合併第二年，林維俊表示，希望台新新光金控朝「規模夠大、業務均衡、經營穩健」三大方向發展。他指出，金融機構有不同層次，目前國內第一等級的金融機構，包括國泰、富邦、中信以及台新新光金，資產規模都已超過9兆元，台新新光金已經進入大型金控前段班。
在業務結構上，林維俊表示，台新新光金現在最核心的就是「銀保證」，銀行、人壽、證券三大事業都沒有偏廢。過去台新金控規模不夠大，業務較偏重銀行，證券與人壽規模相對較小，合併後希望做到規模夠大、產業均衡。
不過，他強調，銀、保、證本質不同，壽險看長期，銀行大約看三、五年，證券則受到短期市場影響，因此三大事業的獲利比重會隨產業循環變動，不需要設定固定目標，而是讓各事業在不同循環中分進合擊。
林維俊指出，台新新光金未來要做的不是躁進，而是穩健發展，在好的績效下維持穩健的大方向，持續強化資本體質與市場韌性。他希望經過一年又一年的累積，讓市場看到台新新光金控的銀行、人壽、證券都強，資本適足率也足夠，逐步重新擦亮金控招牌。
他表示，合併一週年只是階段性成果，下一階段仍要持續把制度、業務及各項資源整合好，在規模已經站上大型金控前段班後，進一步朝業務均衡、資本強健及穩健經營的方向前進。
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新光人壽 |
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摘錄工商A4版 |
2026-08-17 |
新光人壽在歷經三年深耕改革後，與台新金控合併綜效全面發酵，財務體質與業務表現同步迎來大翻轉。新光人壽董事長魏寶生回顧這段歷程時感慨表示，相較於2025年同期，公司仍面臨200多億元的虧損並深受RBC（資本適足率）不足所苦，今年前六個月大舉獲利超過 250億元，不僅是財務數字的翻轉，更是體質結構性改善的具體成果。
魏寶生將這樣的成績，歸功於與台新金控合併帶來的強大助力，讓新壽得以從過去業務發展最不均衡的困境中，跨入穩健成長的新階段。
除財務面的翻轉，業務通路的重返巔峰，是這波合併綜效中最具體、最貼近市場感受的一環。魏寶生坦言，過去受限於資本適足率不足，許多公股體系的銀行不願上架銷售新壽的保險商品，隨財務狀況轉佳，這些通路已紛紛重啟合作。
更關鍵的是，合併後台新銀行的通路能量全力挹注，與新光銀行雙管齊下，再加上其他銀行通路的合作，讓新壽在銀行保險通路的新契約保費（FYP）占比排名躍升、穩居業界第二。與此同時，透過信用卡繳交保費的合作模式，今年上半年業務量能較去年同期成長約6成，充分展現金控體系內部資源整合所發揮的威力。
通路團隊的多元化，也為業績注入強勁動能。魏寶生說，除原有的三階行銷制與承攬制業務部隊，與台新人壽（原保德信人壽）團隊合併，更被視為一支「非常整齊的生力軍」。這批人數約七、八百人的精銳團隊，過去擅長銷售保障型與醫療健康險，對於合約服務邊際（ CSM）的貢獻極為集中且龐大。透過合併後的整合，這批業務員也開始嘗試銷售新壽原本擅長的產險與團體險，形成業務上的互補效應，成為今年成長動能重要來源之一。
魏寶生指出，國內壽險業2026年起接軌國際財務報導準則第17號（ IFRS 17）與新一代清償能力制度（TIS），也讓新壽出現「彎道超車」契機，積極推出保障型商品、努力多年累積的CSM餘額非常厚實，所以自今年1月1日起，便開始穩定釋出貢獻獲利。
除業務面的突破，公司在財務結構上的紀律同樣穩健推進。他說，新壽近兩三年陸續赴海外發債，這在台灣壽險業過去相對少見，也因此引起國際投資人高度重視，為公司提供與國際接軌的寶貴機會。
展望未來，魏寶生強調，目標成為「最健康」壽險公司，在兼顧清償能力與流動性的同時，穩健向前。 |
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新光人壽 |
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摘錄工商A4版 |
2026-08-17 |
台新新光金控銀行與壽險跨售綜效逐步浮現。台新新光金總經理林維俊表示，合併後的綜效不能只從公司角度看，要從客戶角度思考，利用金控完整的金融版圖，滿足客戶從年輕到退休、從累積財富到資產傳承，不同階段的不同需求。
林維俊指出，年輕人在大學階段可能需要支付工具，剛出社會後有信貸需求，進入40歲、成家立業後，則可能需要房貸、車貸及保障型保單；到了累積財富階段，則會進一步產生財富管理、私人銀行等需求，最後還有資產移轉及傳承的需要。
他表示，台新新光金控目前橫跨13個產業，其中11個是金融事業，從銀行、人壽、證券到信託、投信等，幾乎涵蓋主要金融服務。對客戶而言，與大型金控往來，可以在不同人生階段獲得所需的金融服務，這就是合併後從客戶視角看到的綜效。
在實際業務上，新光人壽董事長魏寶生表示，台新信用卡支付新壽保單的數量有明顯成長，銀行與壽險跨售已經開始出現具體成果。加上台新信用卡、Richart等金融服務，也能進一步將金融產品導入客戶日常生活之中。
魏寶生指出，財富管理的推手之一就是壽險業務員。業務員長期接觸保戶，最了解客戶的家庭、財富及人生規劃，除了保障需求外，也會接觸到退休規劃、遺產傳承及稅費等問題，因此可以進一步將相關需求導入金控其他事業。
他表示，每年都有高資產保戶面臨滿期金到期，客戶收到一大筆資金後，如果部分資金重新購買保險，其餘資金則可能交由銀行財富管理，這將成為銀行與壽險進一步合作的重要來源。
此外，台新新光金也已推動銀行通路與新壽合作的跨業保費融資保險產品，前六月新契約舉績金額達10.43億元。魏寶生表示，合併過程中的跨售已經有部分元素開始推動，未來可持續利用金控旗下不同事業的資源，提供客戶更完整的金融服務。
林維俊表示，銀、保、證三大事業本質不同，各有不同的產業循環，合併後不是單純要求各事業固定占比，而是讓各事業在不同階段發揮專長、分進合擊。
透過完整的金控架構，最終希望從客戶需求出發，把人生不同階段的金融需求完整串起來。 |
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新光人壽 |
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摘錄工商A4版 |
2026-08-17 |
台新新光金控合併屆滿一周年後，全力衝刺下一波成長動能。最新的戰略布局，台新新光金積極響應政府推動的「亞太資產管理中心」政策，並同步深耕人工智慧（AI）應用，透過獲利多引擎啟動，提升資本管理效率。
對於亞資中心發展，新光人壽董事長魏寶生提出前瞻性看法，強調國泰、富邦、南山、台灣與新光等壽險，過去在海外發債時多半選擇前往新加坡，稅務是關鍵主因，未來若能妥善處理，讓台灣可在亞資中心發行海外債券，不僅能讓本地業者藉此學習國際機構的資本管理方式，達成更有效率的資本操作，更可省去業者頻繁往返海外的成本與時間。
針對困擾產業已久的高利率保單資產問題，魏寶生重申「共保機制」構想，可透過亞資中心，引進國際再保險公司或相關金融機構參與。透過這套機制，能將高成本、高利率保單的資產風險與所有權逐步轉移至國際市場，同時新壽仍持續維持對客戶端的服務不變，若這項計畫能順利推動，不僅有助於新壽優化自身資產體質，更能為整體壽險產業長期面臨的利差損風險，提供一條結構性的解決路徑。
在AI發展方面，台新新光金總經理林維俊表示，台新新光金打造專屬的專家系統「台新新光腦」，透過採購高效能GPU設備，將雙方過去30多年的龐大資料庫進行深度訓練，逐步形成一套能夠深入理解公司營運內容的內部智慧系統。這套系統目前已廣泛應用於法遵業務之法規檢索與人力資源管理等內部功能，今年9月將進一步推出升級版的銀行端AI客服功能，讓數位轉型從內部應用逐步延伸至客戶服務端。
魏寶生補充說，新壽在合併前便已超前部署AI應用，運用大型語言模型讓新壽業務同仁與AI系統進行對練，藉此強化業務同仁面對證照考試、法規異動與客訴案例時的應變能力，目的並非取代第一線人力，而是提供更即時的輔助支援；新壽也導入「Lydia AI」健康評估系統，在保戶同意的前提下，結合健保資料庫給予保戶健康分數，進而實現更快速的核保與理賠加值服務；後台合規端則與專責法規爬梳的 AI公司合作，協助法遵人員即時掌握法規變動趨勢，相關經驗更曾作為會計師事務所推動同類服務的示範案例。 產移轉及傳承的需要。
他表示，台新新光金控目前橫跨13個產業，其中11個是金融事業，從銀行、人壽、證券到信託、投信等，幾乎涵蓋主要金融服務。對客戶而言，與大型金控往來，可以在不同人生階段獲得所需的金融服務，這就是合併後從客戶視角看到的綜效。
在實際業務上，新光人壽董事長魏寶生表示，台新信用卡支付新壽保單的數量有明顯成長，銀行與壽險跨售已經開始出現具體成果。加上台新信用卡、Richart等金融服務，也能進一步將金融產品導入客戶日常生活之中。
魏寶生指出，財富管理的推手之一就是壽險業務員。業務員長期接觸保戶，最了解客戶的家庭、財富及人生規劃，除了保障需求外，也會接觸到退休規劃、遺產傳承及稅費等問題，因此可以進一步將相關需求導入金控其他事業。
他表示，每年都有高資產保戶面臨滿期金到期，客戶收到一大筆資金後，如果部分資金重新購買保險，其餘資金則可能交由銀行財富管理，這將成為銀行與壽險進一步合作的重要來源。
此外，台新新光金也已推動銀行通路與新壽合作的跨業保費融資保險產品，前六月新契約舉績金額達10.43億元。魏寶生表示，合併過程中的跨售已經有部分元素開始推動，未來可持續利用金控旗下不同事業的資源，提供客戶更完整的金融服務。
林維俊表示，銀、保、證三大事業本質不同，各有不同的產業循環，合併後不是單純要求各事業固定占比，而是讓各事業在不同階段發揮專長、分進合擊。
透過完整的金控架構，最終希望從客戶需求出發，把人生不同階段的金融需求完整串起來。 |
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臺灣銀行 |
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摘錄工商A9版 |
2026-08-17 |
公股金融機構薪資行情落後民營，國營銀行更加「薪」苦。臺灣銀行董事長凌忠嫄多次為臺銀、土地銀行及輸出入銀行薪酬落差發聲，日前更於立法院財委會直言，國營行庫員工薪酬與福利太差，若無法提升員工福利，未來無論併購或被併購，其他金控都不會有興趣找上它們。
臺銀、土銀及輸銀受限《國營事業管理法》規定，年終獎金上限為 4.4個月，與其他泛公股銀行相比幾乎對半減，生育補助亦落後，更無員工持股信託機制。
臺銀工會理事長林政潭近日出席「公公併」公聽會時指出，政府將臺銀員工視為公務人員，但目前臺銀薪資已與公務人員脫鉤，每兩年才能辦理一次評估調整薪資，與一般金融機構相比明顯缺乏彈性。
另在績效酬勞方面，臺銀分行經理與泛公股銀行分行經理年收入差距達150萬元，主要因泛公股前一年度盈餘可提撥1至8％作為員工酬勞，臺銀卻只能受限於4.4個月上限。
林政潭認為，國營金融事業機構兼具企業性與公共性，面對完全競爭的金融市場，國營銀行相關薪酬福利制度過於僵化，無法像民營及泛公股銀行將員工經營績效貢獻程度反映於薪酬，導致難以即時因應人才市場競爭，近年報考率已逐年下降、錄取率則逐年提高，新進員工離職率甚至比退休人員退休率更高。
因此，他建議，希望至少能爭取讓國營銀行比照泛公股銀行，包括辦理員工福利信託、調高經營績效獎金上限與稅前盈餘提撥員工酬勞、檢討退休金優惠存款方案及提高員工伙食費等。
凌忠嫄表示，金融業整併要強化的是全球布局及競爭力，而人才更是最重要的資產，落實留才、攬才，才得以壯大。
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土地銀行 |
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摘錄工商A9版 |
2026-08-17 |
公股金融機構薪資行情落後民營，國營銀行更加「薪」苦。臺灣銀行董事長凌忠嫄多次為臺銀、土地銀行及輸出入銀行薪酬落差發聲，日前更於立法院財委會直言，國營行庫員工薪酬與福利太差，若無法提升員工福利，未來無論併購或被併購，其他金控都不會有興趣找上它們。
臺銀、土銀及輸銀受限《國營事業管理法》規定，年終獎金上限為 4.4個月，與其他泛公股銀行相比幾乎對半減，生育補助亦落後，更無員工持股信託機制。
臺銀工會理事長林政潭近日出席「公公併」公聽會時指出，政府將臺銀員工視為公務人員，但目前臺銀薪資已與公務人員脫鉤，每兩年才能辦理一次評估調整薪資，與一般金融機構相比明顯缺乏彈性。
另在績效酬勞方面，臺銀分行經理與泛公股銀行分行經理年收入差距達150萬元，主要因泛公股前一年度盈餘可提撥1至8％作為員工酬勞，臺銀卻只能受限於4.4個月上限。
林政潭認為，國營金融事業機構兼具企業性與公共性，面對完全競爭的金融市場，國營銀行相關薪酬福利制度過於僵化，無法像民營及泛公股銀行將員工經營績效貢獻程度反映於薪酬，導致難以即時因應人才市場競爭，近年報考率已逐年下降、錄取率則逐年提高，新進員工離職率甚至比退休人員退休率更高。
因此，他建議，希望至少能爭取讓國營銀行比照泛公股銀行，包括辦理員工福利信託、調高經營績效獎金上限與稅前盈餘提撥員工酬勞、檢討退休金優惠存款方案及提高員工伙食費等。
凌忠嫄表示，金融業整併要強化的是全球布局及競爭力，而人才更是最重要的資產，落實留才、攬才，才得以壯大。
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群益投信 |
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摘錄工商A9版 |
2026-08-17 |
金管會從2017年開放機器人理財，相關服務自2018年1月開始提供，上路已經超過8.5年，金管會統計最新規模出爐，截至今年6月底，開辦家數共16家，資產規模達190.34億元，資產規模年增率達36.3％，客戶數達25.78萬人。
觀察開辦以來的資產規模年增率，2018年至2021年呈現高速成長，年增率都有七成以上。自2022年起年增率稍微放緩，但仍都有二成以上穩定成長的成績，2022年為29.1％、2023年為24.2％、2024年為4 3.8％、2025年為40％，今年6月底則為36.3％。
證期局副局長黃仲豪分析，投資人現在也蠻多人接受以機器人理財方式來做投資理財，目前還有一家銀行申請開辦中，對於相關成績，金管會「不敢說滿意，但鼓勵國內用各種不同的方式去做投資理財」。
整體來看，雖開辦家數近期皆維持在16家，之前最高曾有17家，變動不大，但整體規模與客戶數均呈現顯著成長。目前16家業者中，共有10家銀行、3家投信、3家投顧，儘管近年業者家數增長停滯，但資產規模數字有感放大，顯示越來越多國內投資人接受並採用機器人理財，主要是門檻不高，最低1,000元起即可投資。
目前來看，銀行的成績表現優於投信、投顧，黃仲豪指出，由於機器人理財最主要的投資商品是基金跟ETF，顯然若是「通路為王」，銀行會有優勢。不過機器人理財當中，也有投信跟投顧做得不錯，主要是業者都有自己的業務重心。
以個別業者成績來看，銀行中，以國泰世華銀行33.53億元、市占率17.61％最高，其次是第一銀行28.71億元、市占率15.08％，再來是兆豐銀行26.57億元、市占率13.96％，投信最高為復華投信20.78 億元、市占率10.92％，其次是國泰投信、群益投信，投顧則以阿爾發投顧19.52億元、市占率10.26％最高，其次是富蘭克林投顧、中租投顧。
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普生公司 |
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摘錄工商A 10 |
2026-08-17 |
政府推動精準醫療政策，擴大基因檢測健保給付範圍，加上癌症臨床檢測人數增加、預防醫學需求延續，及少子化更注重產前、新生兒檢測，搭配AI崛起加快生物資訊及基因分析效率，帶動醫用檢測服務市場持續擴張，基米、金萬林、訊聯基因、普生等生技業者加速部署。
基米取得十項LDTs認證項目，其中兩項適用健保NGS給付癌別；隨著NGS檢測從被動治療轉向主動預防的全基因定序，助力營收推升能量。
基米除擴大與賽默飛世爾合作並新增代理品項，鞏固基因體研究關鍵設備市場地位，亦攜手Illumina推動亞太地區基因定序與多體學技術應用落地。
另將創新高通量蛋白質體學解決方案納入常態高階多體學服務，強化由基因體、轉錄體延伸至蛋白質體的一站式多體學解決方案。
金萬林營運聚焦癌症、罕病、精準用藥與預防醫學等高附加價值應用高階檢測市場，並透過子公司元萃數據，發展AI健康智能體、健康數位孿生及多體學分析服務。
金萬林已取得台灣唯一Olink官方認證服務資格，將高通量蛋白質體學整合至既有多體學平台，透過Olink高靈敏度蛋白質分析技術，搭配基因體與代謝體資料，補足多體學平台最後一塊重要拼圖。
訊聯基因檢測增長策略奏效，因為檢測技術升級，提高胚胎植入後的成功機率，收檢數倍數成長。
另將AI導入既有檢測項目，基於「台灣精準醫療計畫」公開多基因模型，結合訊聯200萬筆精準資料與自研分析方法，推動產品升級。
普生已有逾10項化學發光試劑取得TFDA醫療器材許可證，涵蓋腫瘤標記、甲狀腺、荷爾蒙及感染性疾病等領域。 |
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新安東京海險 |
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摘錄工商B1版 |
2026-08-17 |
裕隆集團持續投入交通安全與弱勢關懷，連續28年守護台北市清潔隊臨時工職業安全，今年裕隆汽車與裕隆日產再度共同捐贈100萬元，支持臺北市環保局辦理雇主補償契約責任險，為1,454位市民臨時工與短期就業人員提供職安保障，新安東京海上產險同步捐贈1,000 雙防曬反光袖套，降低道路執勤風險。
台北市清潔隊市民臨時工多為低收入戶、中高齡弱勢或生活急難者，一旦發生職災，容易面臨工作及收入中斷。裕隆集團自1998年起，由裕隆汽車與裕隆日產共同投入雇主補償契約責任保險計畫，提供執行職務期間身故或失能最高100萬元、非執行職務身故40萬元及每日住院醫療1,000元等保障。
該保險採無過失給付制，員工於職務期間發生意外，即可依約定額度先行獲得補償，協助紓解醫療及生活急難，降低基層勞工家庭面臨意外時的經濟衝擊。
新安東京海上產險則從事後理賠延伸至事前防護，自2017年起持續捐贈反光袖套、LED背心及螢光雨衣等裝備，累計包括3,258副反光袖套、1,200件LED背心及980件雨衣，提升清潔人員晨昏、雨天及夜間執勤辨識度。
裕隆集團表示，未來將持續透過「愛的里程」公益平台，從基層工作者職安延伸至兒童交通安全教育，推動全齡友善交通環境，以企業資源建構更具安全與韌性的社會防護網。
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