汽機車後視鏡龍頭廠健生（7925）預計8月3日登錄興櫃，受惠AI、自動駕駛與智慧座艙快速發展，汽車由交通工具轉型為智慧感測平台，車載視覺系統需求同步升溫，健生從傳統後視鏡製造商轉型為智慧車載視覺解決方案供應商，看好AI車載視覺、電子後視鏡（CMS）、北美市場、策略夥伴合作及豐田國產車外銷等五大成長引擎，將推升未來營運動能。
健生董事長莊勝吉表示，公司20多年前即開始投入產品電子化布局，由傳統機械結構升級至電子控制技術，待市場需求成熟後快速切入，持續提升產品價值與競爭力。
健生為國內汽機車後視鏡市占第一供應商，也是台灣少數同時打入日、美、歐、韓四大車系供應鏈的一階（Tier 1）供應商，目前全球前十大汽車、重機品牌滲透率約6成。產品涵蓋盲區偵測後視鏡、環景影像、電子後視鏡（CMS）、智慧機車後視鏡及商用車多路影像系統，已從傳統鏡面產品升級至整合攝影機、顯示器及AI影像辨識的智慧視覺系統，可應用於ADAS、自駕車及智慧座艙。
健生去年稅後純益3.52億元，每股稅後純益（EPS）5.82元，近三年EPS均維持5元以上。健生進一步說明，隨全球電子後視鏡法規逐步開放，CMS產品單價可由傳統後視鏡約50美元，大幅提升至350美元以上，單車價值增加逾7倍，可望帶動產品平均售價持續提升。
除產品升級外，健生也看好北美市場商機。莊勝吉表示，在最新台美關稅政策下，台灣汽車零組件輸美稅率具競爭優勢，公司也規劃投資500萬至600萬美元擴建北越廠，鎖定東南亞汽機車市場，預計明年量產，並預估今年營運可望維持與去年相當水準。策略合作方面，日本最大後視鏡製造商村上開明堂今年3月成為健生最大單一股東，持股約9％，合作拓展海外市場。此外，健生也是豐田汽車台灣生產廠國瑞汽車的供應商，隨豐田規劃將台灣打造為第四生產基地，未來國產豐田車型外銷日本及海外市場，可望同步帶動健生出貨成長。
