台鈴工業 個股新聞

中華車（2204）與台鈴機車達成深度策略合作，旗下eMoving二輪事業啟動垂直整合策略分工，在本次策略調整中，中華汽車將eMoving品牌的產銷體系策略性轉讓予SUZUKI 台鈴機車，整併二輪產銷經營，助益台鈴接軌SUZUKI日本原廠的全球戰略，構建更具規模與競爭力的電動車生態系。

中華車表示，中華車發展電動車的相關開發，包括二輪的eMoving與四輪的電動商用車，未來中華車將聚焦在電動四輪，二輪部分中華車將轉型為「技術輸出母廠」的角色，透過CARTEC技術平台，將自主研發eMoving電動機車的馬達、電池管理系統（BMS）及電控系統等核心技術授權予台鈴機車。

這項合作展現極大化中華汽車技術研發價值，透過雙方資源重組予策略性合作，提供國內機車供應鏈在高國產化布局下的技術領先地位；而透過eMoving產銷體系的策略性轉讓，交由在機車產業具專業優勢之夥伴SUZUKI台鈴機車整合產銷體系統合經營，有助帶動電動機車的整體經營效率與市場競爭力。

中華汽車旗下二輪事業eMoving自2010年成立以來，肩負電動載具核心技術研發任務，成功累積馬達、電池管理系統（BMS）、電控系統等關鍵技術能力，最新成果已應用於E300與3.5噸電動商用車ET35。透過CARTEC技術平台，公司持續深化自主研發實力，並強化軟硬體整合與高國產化供應鏈布局。

中華汽車為台灣唯一具有整車自主研發整車廠，持續投入自主車型研發與電動車技術開發，為持續因應全球智慧移動趨勢與汽車產業競爭環境，公司整體發展策略與專業分工布局，未來將重點聚焦四輪車及電動商用車領域，未來自主研發資源，將持續專注智慧化與電動化商用車開發，提供符合台灣在地需求的綠色物流、多元商務與生活解決方案，帶動國內汽車供應鏈升級，一起永續發展。此外，相關技術將跨足自動化設備新事業，極大化汽車產業對技術革新的帶動價值。

中華汽車啟動二輪事業重大策略轉型，與台鈴機車達成深度策略結盟，將中華車旗下電動機車品牌eMOVING的生產與銷售體系，全面移轉予台鈴負責。未來中華車二輪事業將轉型為「技術輸出母廠」角色，淡出終端產銷，將資源聚焦於四輪及電動商用車發展，藉由與台鈴的垂直分工，優化營運獲利能力。

　由於中華車是國內電動機車業的先驅，在Gogoro問世前，eMOVING銷售曾稱霸國內電動機車市場多年，這次策略大轉彎，也引發市場震撼。

　中華車認為，這項合作案標誌公司在電動載具布局上的結構性調整，台鈴也認為可以收到「1加1大於2」的綜效，展現極大化中華車技術研發價值，及透過台鈴統合經營，共同拉升整體經營效率與市場競爭力。

　中華車表示，將把eMOVING累積多年的核心技術，包括馬達、電池管理系統（BMS）及電控系統等，授權予台鈴機車，中華車將從過去的電動機車「品牌製造商」轉身成為「技術供應商」，將更專注於深化核心技術研發，製造與通路則交由台鈴負責。

　事實上，中華車與台鈴合作淵源頗深，過去eMOVING的iE125即委由台鈴組裝生產，中華車也曾為台鈴代工電動機車產品，雙方在產能與技術對接上早有默契，對於台鈴接手eMOVING的發展，市場並不意外。此次深化結盟後，台鈴將全面接手eMOVING的品牌產銷與通路，初期台鈴將整合雙方經銷體系，採取eReady（台鈴自有品牌）與eMOVING「雙品牌併行銷售」策略。

　中華車表示，藉這次二輪事業移轉予台鈴，中華車將可集中資源於發展電動四輪車與電動商用車，目前相關自主研發技術已成功應用於E300電動小客車及電動商用車ET35，未來持續聚焦綠色物流與多元商用場景需求，並將研發成果延伸至自動化設備等新事業領域，提升整體技術價值。

　針對現有eMOVING車主權益，中華車與台鈴皆強調「服務不變」。雖產銷移轉，但既有車主保固權益、維修體系完全不受影響；且關鍵的「充電站維運」與「電池租賃服務」，仍將由中華車繼續負責提供，確保車主能源使用無縫接軌。透過此次聯手，中華車預期將能顯著提升集團資源配置效率，並與台鈴共創更具競爭力的電動車營運模式。

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